入汛以来，受多轮强降雨天气影响，禄丰市境内农村公路路基塌方、边坡坍塌、涵洞淤塞等水毁灾害频发，部分路段通行安全受到严重威胁。禄丰市交通运输局主动转变思维方式，打破以往过度依赖挡墙支护、波形梁钢护栏等高成本、工期长传统模式的路径依赖，坚持“安全第一、经济适用、因地制宜”原则，组织精干工程技术组深入受灾一线，反复踏勘论证，科学制定水毁路段路基加固、边坡治理及排水设施优化处治方案，以“小投入”撬动“大安全”，切实守护群众出行平安。
打破常规做“减法”，变“高投修复”为“巧技治理”。在张一线公路边坡塌方路段，若按传统思路采取挡墙支挡加固措施，预计投入资金将达30余万元，且施工周期长、保通难度大。技术组通过反复勘察地形，充分利用现有公路用地余量，创新提出“改移加宽路面、整体平移避险”方案——将该路段路面向安全地段整体平移，累计改移加宽路面186米、整体加宽2米。该方案避开了高边坡滑塌风险点，从源头上消除了安全隐患，同时大幅压缩了工程投资和施工时间，实现了处治效益最大化。
变废为宝做“加法”，废旧资源“再上岗”解难题。在方案实施过程中，禄丰市交通运输局坚持精细化、节约化理念，充分挖掘既有设施再利用价值。在沿河路段，技术组全面摸排回收公路原有废弃警示桩226根，经检测合格后重新利用，增设于沿河临水隐患路段，迅速形成连续警示防护体系，有效防范车辆坠河风险。此举既节约了购置新设施的费用，又缩短了物资调运时间，在防汛紧要关头赢得了宝贵主动权。
源头治理做“除法”，分段设坎巧治涵洞淤塞。在张一复线公路陡坡路段，每逢强降雨，大量泥砂随地表径流下泄，极易涌入涵洞造成堵塞，清理难度大、耗时长，严重影响公路排水畅通和路基安全。针对这一顽疾，技术组深入现场把脉问诊，摒弃“堵了再清”的被动应对模式，创新采取“分段设坎、分级拦砂”的治理思路——在边沟内分段设置拦泥坎，有效减慢泥砂下泄流速，降低水流对路基的冲刷程度，将泥砂及时拦截在进入涵洞之前。该措施实施后，极大地降低了公路涵洞淤塞程度，不仅减少了后期清淤资金投入，更切实减轻了一线养护人员的工作负担，实现了从“被动抢险”到“主动防控”的转变。
因地制宜做“乘法”，民生与安全同频共振。针对张一线局部受地形条件限制、原有宽度仅3.5米的急弯受限路段，大型车辆难以安全行驶、拓宽空间极为有限。技术组深入周边踏勘，经与村组协商，决定改移路侧村民集体农田引流灌溉土质沟渠并进行加固改造，在确保农田灌溉功能不受影响的前提下，使受限路段路基宽度由3.5米拓宽至5.5米，改善了60米受限路段的安全通行条件，急转弯路段可视范围大幅扩大，有效降低了会车困难和视线盲区引发的交通事故风险。
从“30万”到“6万”，从“被动抢险”到“主动防控”，从“大拆大建”到“巧用活用”，禄丰市交通运输局以一场深刻的理念之变、方法之变，交出了汛期应急抢险的合格答卷。下一步，禄丰市交通运输局将持续总结推广此类“投资少、见效快、可复制”的处治经验，坚持“一地一策、一点一案”，继续加大汛期巡查排查力度，密切关注天气变化，全力保障区域农村公路安全畅通，为人民群众生命财产安全和经济社会发展筑牢交通“安全堤坝”。
滇公网安备53233102000070